“物流批发”成为铁北崛起的最大优势
铁路线将宽城区一分为二，南北出现差异时，有人便“怪罪”于长长的铁轨，而今，铁北居民终于认识到，“靠铁路吃铁路”，铁道线却成了铁北腾飞的最大优势。
在位于凯旋路与铁北二路交会地段的水产品批发市场，一座已接近施工尾声的“海鑫水产大厦”在铁北商圈的中心位置拔地而起。主体楼面前，条条从顶层楼直落入一层的大彩幅迎风飘荡。在该大厦忙碌的一楼招商处，来洽谈业务的客人川流不息。总经理刘国荣接受记者采访时说：“在铁北搞批发，将大有可为！”
在许多人的眼中，铁北陈旧，经济发展滞后，经商做生意往往选择人气旺盛、商业相对发达的区域。然而董事长李金武说：“用独到的眼光敢为天下先，做别人不敢做的事，这样才有一番作为。”他几经考虑，毅然选择在略显落后的铁北做批发生意。“在铁北搞商业有两大优势。一是区位优势，铁北紧靠铁路线，火车站本身就是个巨大的商业聚集区。特别是火车站北站房建成投入使用后，不久的将来，也会与南站前一样繁华。二是产业优势。”李金武所说的产业优势指的就是“批发市场”，“如今，沿铁路线已形成了水果批发、干鲜菜批发、建筑材料批发、粮油批发等一批专业市场。有果品、钢材、五金、建材、粮食、食油等各类批发仓储企业20多处。铁路专用线51条。我们的水产品批发市场也是紧临铁道线，可以与全国各地的水产品生产加工地近距离快节奏接触。”在水产品批发市场，记者发现，带着密封的小集装箱的货车川流不息，而仓库里面，火车箱装着满满的水产品直接驶入仓库的平面站台，工人只需打开车门，就可直接将货运送到批发一线。“在铁北搞专业批发，已成了铁北崛起的一个重要项目。”李金武向记者介绍，政府在打造北部新城的过程中，已经看到了铁北专业批发的优势，“长春站和站前公路客运中心、铁北凯旋客运站共同组成长春市铁路和公路枢纽。铁北地区有3个公路出口与高速公路相连。同时客运站建成后将有更多的公交路线迁至于此。”
不仅如此，据宽城区政府官员介绍，由于铁北一些老工业萎缩后，工业、仓储用地占据了铁北土地一半以上，许多仓储业用地闲置，但随着开发力度的加大，这些工业、仓储用地又成为商业繁荣的基础和优势。“因此，铁北区域逐步发展成为以商贸流通产业为主体产业，以流通服务为主导功能的长春市现代化的物流园区。”拿位于铁北商圈中心位置的海鑫水产大厦来说，李金武描述道，这里离铁北主干道北人民大街700米，离正在建设中的东北最大的客运站凯旋客运站只有200米。“按照市政府规划，北人民大街还会继续向北修建，一直修到北三环，让中部干道与外环相结合，使北部的交通变得异常发达。交通便捷发达，物流批发业大有可为！”他高兴地告诉记者：“铁北批发吸引了全国众多的知名企业，如今，全国知名企业得利斯集团、双汇集团、草原兴发等均已落户我们市场，因此，我有信心将我们市场经营成长春市乃至全省最大的水产品、肉食品批发交易市场。”
像李金武一样，由于许多商人看到了政府在打造铁北新城上的种种“大刀阔斧”的大手笔，使他们纷纷把目光投向了带动铁北腾飞的“物流批发业”。记者仅对“海鑫水产大厦”的招商情况进行调查发现，地下层的农贸市场所有摊位已被抢“购”一空，一楼和二楼的水产品、速冻肉食批发招商均已完毕，这说明，铁北将成为长春又一新的别具特色的商圈。
“破茧化蝶”到“蝶舞铁北”给居民生活带来便捷
宽城区政府提供的数字显示，铁北地区有常住人口70余万人。“这70余万人潜藏着巨大的消费需求，但这里却没有一家大型、拥有现代生活气息的商业购物中心。如果，这里只是以物流和批发为主，铁北的商业繁荣和人居生活能有效改变吗？”有人疑惑。
海鑫水产大厦董事长李金武认为，“物流和批发是铁北的区域优势决定的特色商业，但铁北区域特别是北站房、北站前广场和凯旋客运站建成后，与现在的南站前一样，会形成一个站前商圈，这样，肯定会拉动整个商业的繁荣，人们出行购物将更方便。”海鑫水产大厦为了改变铁北居民购物往南走的现状，设计时，将地下层定位于农贸市场，并且在一楼二楼除了水产品批发，还兼营零售。
“北部建设的加速让我们实实在在地看到了北部发展的希望，而且这个希望是触手可及的，所以现在的北部，未来的北部将不再是落后、贫穷的代名词，它将成为我们居住的新环境，我们打心眼里感到高兴。”李金武说。
|
